BUBU French Touch reportage=> construction d’un brelon (piège)

Posté par wishbiker le 29 avril 2008

Avant tout merci à Bubu d’avoir permis la réalisation de cet article

ainsi que le forum passion harley.

Pour ceux qui ne connaisse pas Bubu, c’est le biker aux mains en or.

BUBU French Touch reportage=> construction d'un brelon (piège) dans 5' - Les FRENCH builders: Dub, Nicolas Chauvin, Bubu... chopbuell707as9

Il découpe, re-coupe, scie, soude avec une facilité déconcertante.

Son truc: c’est les CHOPS ! Et surtout les RIGIDS, PANHEADS, KNUCK, SHOVEL et même ces bons BLOCKHEADS montés dans des parties cycles de dingues !! j’oublirai pas ces putains d’IRONHEAD !!!

Bubu va nous faire découvrir la transformation de son brelon (qui était déjà magnifique au demeurant) Roots, en un springer tout droit sorti des années 70, la bien nommée Psycho.

Voici Roots avant la transfo

chopbuell221qu0 dans 5' - Les FRENCH builders: Dub, Nicolas Chauvin, Bubu...

Et là voici après

chopbuell687in6

On va suivre notre Master Builder, BUBU, Made in Mécrin réaliser avec ingeniosité, génie et savoir faire un piège d’enfer!!!

Place à l’artiste

dscn0545ut4

bon !
Pour cette springer d’evo, hier, je l’ai désossé !
J’ai choppé les bras ar de 40 mm et ceux de l’avant de 70 mm. Histoire d’abaisser tout ça et d’avoir les bras ar plus bas ! le plus gros reste à venir ! Je compte bien modifier les balanciers (rallonger), histoire d’avancer la roue par rapport à la fourche ! demain la camelote, ce week end on règle ça !
Là, ça devrait me plaire ! après, restera plus qu’à s’occuper du cadre ! je vois déjà le résultat !
Un chop d’enculé !! lol

chopbuell524bt8

chopbuell488dx4

Pour mettre à la bonne longueur !!

Fini, ce sera aussi solide qu’a l’origine ! voir plus !

Les tubes sont manchonnés !

Quand je soude des elements de partie cycle,j’met l’accent sur la solidité des soudures !si ca lache,t’es bon pour aller valdingué !!alors gaf !!

chopbuell495av0

chopbuell513ig7dj3

J’ai ripé la fourche au profit d’une springer,dont je voulais racourcir et modifier les balanciers pour renvoyer la roue.

Apres les bras,les balanciers !!

chopbuell511hm2

chopbuell514je6

un coup d’oeil avant finition et renfort ! (ca colle !!!)chopbuell509xx2

la fourche dégrossie,on va s’occuper de sa finition avant le remontage total ! j’ai demarré ce projet par la fourche, afin de pouvoir modifier le cadre pil’poil comme je le voulais !!!

chopbuell529wl9

c’est sur qu’il y aurra des contraintes ! les coupes en diagonale des balanciers, c’est d’abord pour augmenter la longueur du cordon. J’ai confiance en mes soudures, comme on va rouler en duo,je vais (par securité) renforcer les balanciers !

chopbuell561hr5

la partie cycle est terminée, pots, selle, gb, reservoir, sacoche, reposes pied passager sont en place !!! j ‘vais modifier mon tés de fourche, eléser mes biellettes de fourche. Vendredi,dépose complète !!!! moteur bte, enfin tout,pour terminé les soudures du cadre. ce week end peinture, et lundi, remontage !

oooooo10

donc,la brelle va basculée dans l’esprit 70′s.puissance,de la gueule,du confort (si,si !!! meme un rigid peut etre confortable !),et en silence !!! un petit chop efficace,concu pour rouler et bouffer des kils !!!

Concernant les cables (embrayage et gaz?).j’en prends des long que j’adapte à la bonne mesure.serre cables,arret de gaine etc..
pis j’en profite en meme temp pour mettre de la gaine de plus petite en diametre ! chez le vendeur de velo !
par contre,pour le cable d’embrayage,par sécurité j’en met 2 des serre cables (vus l’effort necessaire !)
pour le faisceau électrique, je remonte tout moi meme en passant les fils dans le cadre. Suffit de passer du fil de smi automatique (0,8mm), ensuite, tu passe tes fils. Mais bon !!y’a rien !! pas de clignots, pas de démareur ! un phare devant et un feu derriere !
cette aprem, tout part a la barbouille !

fini hiers le cadre et la fourche !en plein soleil,fesait bon chopbuell614rk5

Pour monter la brêle, faut tout adapter et faire le montage « à blanc ». Certains poussent jusqu’à l’essai routier de la machine. Pas moi. Faire le circuit électrique, puis l’circuit d’huile pour des essais, ca fait chier!
nan, à chaque pièce que l’on monte, faut juste s’assurer que tout colle ! que rien ne merdera !

aller !!!pour l’arrière,un ptit GB plat bien dans l’esprit 70′s.
determiner la longueur,la position,les fixations,le degagement pour la chaine,et en fonction de la selle a venir chopbuell590ty6

 

J’ai volontairement positioner le GB dégagé du pneu,comme à l’époque !chopbuell591jg3

chopbuell581wr6

la plaque d’immat me fesait chier !! pas envie d’y faire une pate supplémentaire sur le cadre !! la solution?
Fixer direct au cul de la sacoche ! l’electricité y passera par là

chopbuell588mv3

J’avais fabriqué des reposes pieds passager assortis à ceux des commandes,pour pas cher ! (avec des vieilles chaines) à la base,c’etait boulonné, finalement, après les avoir racoucis, ils font parti du cadre !Obligé de les revoir du au changement de pots ! du coup, la position passager est idéale !!chopbuell163oc4

vu que c’est peint en époxy, ils seront noir brillant comme le cadre ! et du coup ceux des commandes avancées le seront aussi !

sinon, comme c’est un nouveau jouet, j’me suis amusé à lui faire un nouveau shifter

chopbuell599qo3

bon ! le remontage à commencer !
ca se passe tranquile, comme d’hab, encore des mises au point dues aux épaisseurs d’époxy ! mais ca va !

chopbuell625pt4

le bac a huile en place,c’est kool !chopbuell627na4

Une fois la fourche peinte, remontage et mise en place. y’a pas !!

un springer c’est beau !!! chopbuell634cr4

chopbuell629ds9

chopbuell632lm9

bon !!! bien graté aujourd’hui !!
faisceau électrique terminé, biellette de fourche alésée, roue av en place, pots et début du circuit d’huile ! ca sent bon !
chopbuell631tr7

Demain, on va se finir le circuit d’huile, radiateur et les commandes !!! le matin ! l’aprem,repos !!!!!!!!
pour vendredi matin,on remontera le primaire !
chopbuell652du6

Le plus gros est fait !! (je crains juste pour le primaire !!!!)
J’ai pas réussi à sortir la poulie moteur, c’qui veut dire qu’il va falloir passer la courroie en même temp que la cloche d’embrayage,et vu que la courroie est courte,je sent de la joie dans l’air !!!!!!

bon ! faudra bien que ca’aille !!!!!

chopbuell642mw6

Bon, ca se termine ! primair monté, commandes, j’me bouge le cul,d’ici ce soir,ca pourrait collé !
chopbuell656kx9

chopbuell659ot4

j’ai rentré mon bidon peint !!
pas de peintures qui claque ! simplement son nom et le non de l’assoce .

chopbuell660dz0

chopbuell675mv9

00000022

Du tube de cuivre (diametre 10), je le prends avec le chalumeau, j’le recuit moi même pour le faire passer comme je veux.

Avec un fil de fer,je me fais une esquisse de la durite à venir.

Là, j’me suit pas cassé trop le cul sur l’aspect !! (vite fait) par contre,je monte tout en semi rigid, c’est à dire, à chaque connection,on repasse en durite caoutchouc pour ne pas monter ces durites de cuivres rigide afin d’éviter qu’elles pètent avec les vibrations !

J’suit pas plombier,mais c’est sympa de ce lâcher sur un circuit d’huile !

chopbuell683aw6

chopbuell678bk1

Une fois recuit, le cuivre, t’en fait c’que t’en veut ! du coup,hop !!! l’alimentation du carbu se fera par une durite de cuivre aussi !! de plus petit diametre bien sûr !
c’est beau le cuivre !

chopbuell686gj5

6h45,dimanche matin. v’là une belle journée qui s’annonce !!! pis va y avoir du soleil !!!!

comme y’a eu pas mal de soudure sur cette brelle, plutôt que de mettre une goupille dans l’axe du maitre cyl, je lui ai mis un morceau de fil de semi auto

chopbuell684vj5

sinon,ca se presente assez bien !!!chopbuell688ax5

chopbuell687in6

Après quelques soucis techniques, l’heure de la séance photo et de l’essai routier s’annonce!!

chopbuell699hs3

chopbuell696kf6

chopbuell697gp7

chopbuell707as9

chopbuell691vp6

chopbuell712mo3

chopbuell693ek7

Apres avoir fini ce « putain » de piège dans des conditions difficiles !! « la guibole en vrac ! » c’est bon de contempler le jouet et d’le voir s’ébranler !! l’avoir sous le cul pour te trimballer !!

MERCI à tous de m’avoir suivi dans mon p’tit projet !

J’espère que ca vous aura plu !!!

GET A RIGID bubu

Ce petit apercu vous a intéressé! Vous souhaitez en savoir plus? en voir plus?

alors;

A tous ceux qui ne connaissent pas encore « GET A RIGID », ou ceux qui voudraient en savoir d’avantage sur notre association, notre passion pour les choppers « made in mecrin », notre facon de vivre « harley », nous terminons actuellement la maquette d’un bookin sur notre histoire.
150 pages, qui comprennent la presentation des membres, les photos de runs, de fêtes, les potes, etc……
Bref, un bookin qui trouvera ca place dans votre bibliotheque !!!

Si vous êtes interessé par le bookin ou vous souhaitez laisser un mot à Bubu

Envoyer moi un mail: wishbiker@yahoo.fr (et je lui transmettrai)

 

Publié dans 5' - Les FRENCH builders: Dub, Nicolas Chauvin, Bubu... | 8 Commentaires »

American Chopper => Orange County Chopper

Posté par wishbiker le 17 avril 2008

American Chopper          =>         Orange County Chopper dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) 1986-lp-1 

Dans l’état de New-york, plus particulièrement dans le comté d’Orange (d’où le nom d l’entreprise) Paul Teutul senior a créé son atelier dans les années 70-80 dans la petite ville de Montgomery

orangecountychoppers039lf8 dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..)

Paul Senior

Il s’est fait connaitre par l’émission American Chopper diffusée sur
la chaîne Discovery Channel. Cela a permis à l’atelier d’être reconnu grâce à leurs chopper à thème et autres créations.

 

OCC

Mickey, Paul S., Paul J.

La famille Teutul se distingue par le caractère trempé de senior et l’ingéniosité et inventivité qui ont fait la force de la firme grâce au nommé junior. Mickey quant à lui est le « divertisseur » dans la série, rien à voir avec les chopper.

Voici l’équipe qui compose l’atelier et œuvre à la construction de chopper

  • Paul Teutul senior 
  • Paul Teutul junior 
  • Michael « Mikey » Teutul 
  • Vinnie DiMartino 
  • Rick Petko 
  • Jason Pohl 
  • Cody Connolly 
  • Nick Hansford 
  • Jim Quinn 
  • Christian Welter

Quelques réalisations…

   

american-chopper-black-widow-bike-new

american-chopper-pow-1-new

 

occ.po4

Huntsville%20Alabama,%20Liberty%20motorcycle%20by%20Orange%20County%20Choppers

100207-patriot_chopper-full

  • Depuis peu Vinnie DiMartino et Cody Connolly ont quitté l’atelier pour fonder leur propre entreprise V-force custom

Publié dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) | 20 Commentaires »

Harley’s sound

Posté par wishbiker le 10 avril 2008

Le plus beau bruit d’un moteur à eau (destroyer)

Image de prévisualisation YouTube 

Un beau fatboy 

Image de prévisualisation YouTube 

Le son mythique shovel sound

Image de prévisualisation YouTube

 

Wla sound encore plus mythique

Image de prévisualisation YouTube

Image de prévisualisation YouTube 

Publié dans 8 - VIDEOS | 2 Commentaires »

Billy LANE

Posté par wishbiker le 10 avril 2008

William David (Billy) Lane est né le 6 février, 1970 à Miami, Floride.

Billy LANE dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) lane_arm

 Il est constructeur de choppers et est le propriétaire de Choppers Inc. à Melbourne, en Floride. Il s’est fait remarquer à l’occasion de la célèbre émission de Discovery Channel, Biker Build Off qui a pour principe d’opposer deux constructeurs pour réaliser dans un temps limité un Bike de rêve. Il détient sept brevets des USA sur des pièces et des accessoires de moto.

Billy a écrit deux livres, une autobiographie, Billy Lane’s Chop Fiction : Ce n’est pas une moto bébé, c’est un chopper (2004, International de Motorbooks) et Billy Lane’s How to build Old School Choppers, Bobbers and customs (2005, International de Motorbooks). Billy est diplômé d’un  degré de la Science en construction mécanique de l’université de l’Etat de la Floride et un degré de la Science en construction mécanique de l’université internationale de la Floride, recevant son diplôme en 1997.

pic14 dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..)

Le frère de Billy Lane beaucoup moins médiatisé possède lui aussi un talent particulier dans le domaine de la construction de motos.

Accident en septembre 2006 la Floride 

Le 5 septembre 2006, Billy, conduisant un Dodge RAM promotionnel de 2006 sur A1A de Floride, a chevauché une double ligne jaune pour passer deux voitures. C’est à ce moment que se produisit l’accident avec un véhicule circulant sur l’autre voie. Choc frontal saisissant le scooter 1983 de Yamaha monté par Gerald Morelock, 56 ans. Le conducteur du scooter est décédé sur les lieux de l’accident. Billy était au moment de l’accident sous l’emprise de l’alcool. Un long procès suivit changeant à jamais son image auprès de la communauté motarde.

lane_crash_blog_picture_3

Publié dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) | Pas de Commentaire »

Les films cultes avec des bikers

Posté par wishbiker le 10 avril 2008

Easy rider

Les films cultes avec des bikers dans 9 - Divers fondue_easyrider_wideweb__470x301,0

Réalisé par Dennis Hopper et tourné en 1968

Image de prévisualisation YouTube

Avec Dennis Hopper, Jack Nicholson, Peter Fonda

Un monument du cinéma américain porté par un trio d’acteur phénoménal. Du cinéma quasi indépendant qui déboule à Hollywood comme un chien dans un jeu de quilles. Easy Rider… et brusquement les valeurs et la culture exécutent un demi-tour à 180 degrés ! Au-delà du simple pamphlet de l’Amérique puritaine, engluée dans ses traditions, Dennis Hooper réussit l’exploit en moins d’une heure trente d’esquisser, sous prétexte de road movie, le portrait de
la liberté. Jamais Dennis Hooper ne prend partie et son regard, parfois cruel sur la condition humaine, les préjugés, le sexe et la bêtise humaine, vaut plus qu’une longue dissertation philosophique. Du grand cinéma. Avec en prime, l’un des plus grands rôles tenu par Jack Nicholson, phénoménal dans un rôle d’avocat alcoolique fils de bonne famille.

Une ode à
la liberté. Un film culte!!

 

 

Harley Davidson Marlboroman

HD%20AND%20MARLBORO%201 dans 9 - Divers

Etats-Unis, 1991 De Simon Wincer

Image de prévisualisation YouTube

Scénario : Don Michael Paul Avec Mickey Rourke, Don Johnson, Chelsea Field, Daniel Baldwin, Tom Sizemore, Tia Carrere

Dans un futur proche (si proche qu’aujourd’hui il est dépassé), deux héros marginaux, cow-boys sur le retour, organisent un hold-up pour sauver de la faillite le bar dans lequel ils ont été élevés. Malheureusement, les sacs volés se révèlent contenir une nouvelle drogue.

C’est un film que j’apprécie pour sa légèreté et un scénar digne des bons vieux road movie. La philosophie y est absente mais ce n’est pas non plus ce que l’on attend. Le film est tonique et à la fois bercé par des séquences émouvantes. Il suffit pour cela de se laisser bercer par les trois premières minutes mythiques d’un film devenu culte pour les aficionados du genre.

 

 

Wild hogs

 

 

02hogs600

 

2006 – Etats-unis — 1h39

Réalisation : Walt Becker
avec : Tim Allen (Doug Madsen), John Travolta (Woody Stevens), Martin Lawrence (Bobby Davis), William H. Macy (Dudley Frank), Ray Liotta (Jack)

Image de prévisualisation YouTube

Quatre amis dans la force de l’âge décident de se lancer dans un périple censé leur faire oublier le train-train de leur vie et le stress du travail…Tim Allen, John Travolta, Martin Lawrence et William H. Macy enfourchent leur moto pour une virée aussi drôle que cinglante. Pour eux, adieu la routine de la banlieue, finies les responsabilités familiales, et vive l’air pur et la liberté. Evidemment, délaisser le confort de son canapé pour un voyage tout terrain peut réserver quelques surprises, surtout s’ils croisent la route des redoutables Del Fuegos, un vrai gang de bikers, qui ne sont pas décidés à les laisser tranquilles…Ils voulaient de l’aventure et du dépaysement, ils vont en avoir, et beaucoup plus que prévu !

 

C’est un film qu’il faut voir au 2nd dégré et là c’est du plaisir basique assuré.

 

 

Hell ride

Hell-ride-1

 

 

Publié dans 9 - Divers | Pas de Commentaire »

Jesse James WEST COAST CHOPPERS

Posté par wishbiker le 9 avril 2008

 

Jesse James    WEST COAST CHOPPERS dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) West%20Coast%20Choppers 

610x dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..)

Jesse Gregory James, né le 19 avril 1969 à Lynwood en Californie,

( et aussi arrière petit-fils du célèbre jesse James, premier du nom) jesses_james1876

s’est spécialisé dans la présentation des émissions mécaniques un peu « déjantées » comme Monster Garage.NEWS%2520monster%2520logo

Vous savez l’émission où l’on transforme une limousine en « pompe à merde » (aspiration des fosses septiques)…….  

Célèbre grace à  cette émission largement diffusée sur la chaîne américaine Discovery Channel dans laquelle il relève des défis dans un temps et avec des moyens limités, un défi mécanique de préférence invraisemblable (une voiture de police en usine de beignets). Accompagné de personnages hauten couleurs et spécialisés, l’équipe remplit sa mission sous la direction de Jesse James dans les locaux du Monster Garage. 

jessejames

Jesse James est aussi le directeur de West Coast Choppers (www.westcoastchoppers.com), une entreprise de Long Beach spécialisée dans la fabrication de motos customisées.

 westcoast11

 

Par ailleurs, Jesse James est le patron de son premier fast-food, le Cisco Burger, situé juste dans la rue derrière son atelier West Coast Choppers depuis avril 2006 . 

cisco

 

 

Quelques réalisations……. Ouvrez grand les yeux

 

Jesse James Chopper

767608290

West Coast Choppers par MNkiteman

dyn010_original_800_600_pjpeg_2617060_3cf3c849c51397ff791d7939c05ad633

Le maitre à l’oeuvre

Image de prévisualisation YouTube

Publié dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) | 15 Commentaires »

Indian Larry (28 avril 1949 – 30 août 2004)

Posté par wishbiker le 9 avril 2008

Larry Desmedt 

Indian Larry (28 avril 1949 - 30 août 2004) dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) indian-larry

indianlarryandbikes dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..)

Larry « indian »Desmedt ( 28 avril 194930 août 2004) était un constructeur, un cascadeur, et un innovateur remarquable de Custom Motorcycles dans le monde des constructeurs.  Larry Indian était Larry né Desmedt dans le Cornwall-on-Hudson, New York en 1949. Il s’est intéressé aux motosdès son plus jeune âge. Fan de l’artiste Von Dutch, il s’est déplacé plus tard en Californie où il devient l’apprenti du constructeur et de l’artiste hot rod builder Ed « Big Daddy » Roth. (Voir l’article Rat’s hole dans la catégorie kustom culture). 

 Indian_Larry_13

Larry a été condamné pour vol d’une banque et a lutté contre les effets de la toxicomanie et de l’alcool dans sa jeunesse. Larry a décidé de laisser son passé de coté pour déployer ses talents de biker builder. Larry a fondé le magasin Gasoline Alley custom motorcycle shop à New York City en 1991. Ces découpeurs de « old school» ont rapidement gagné la renommée dans ce monde très fermé.

KocksIndianLarry

Sa moto « Grease Monkey» a été appelée chopper de l’année par le magazine Easy Rider. Il a été l’heureux gagnant d’un trophée de la célèbre émission de Discovery Channel,. Après sa mort un autre épisode lui a été dédié avec une moto « hommage »,  hornée de son symbole  – le fameux point d’interrogation.

INDIAN_0020_LARRY

Indian%20Larry

Larry indian est crédité d’avoir  re-popularisé le mouvement « old school » et les motos de type « Bobber » populaire dans les années 50 et les années 60

 

 

la mort 

Larry indian exécutait sa célèbre cascade debout sur la selle de sa moto quand il perdit le contrôle de celle-ci, subissant une violente chute qui eue pour conséquence un trauma crânien sévère. Il décéda de la suite de ses blessure le 30 aout 2004 en caroline du Nord.. 

indian_larry.jpg indian larry 2 image by myphotos5536

 

Publié dans 5 - Les builders US (indian larry, Jesse James, OCC,..) | Pas de Commentaire »

Harley Davidson History

Posté par wishbiker le 8 avril 2008

Histoire

Harley Davidson History dans 1 - Histoire Harley Motor13

Il était une fois en 1903…………. Au fin fond d’une contrée perdue un modeste hangar….. 

image024 dans 1 - Histoire Harley  on recommence… 

En 1901 dans une cuisine, c’est là qu’a commencé l’aventure avec l’etude du premier moteur par William inspiré par une moto francaise Dedion-bouton de 138 cm3 de 1895.   Contrairement à ce que l’on lit ici et là, c’est bien en 1901 et non en 1903 que commence l’aventure. C’est par contre en 1903 que naquît la première motocyclette

 William%2520Harley     William Harley  âgé de 21 ans,       Arthur%2520Davidson_K   Arthur Davidson (20 ans) ,

construisirent un prototype de bicyclette motorisée dans ce garage minuscule que son père lui construit.

1

 Ils ne produisirent que trois motocyclettes dans les deux premières années. 

 

Harley-Davidson 1907

 

Le modèle était la « Silent Grey », un mono-cylindre ( et oui comme quoi) à soupape d’admission automatique et dépourvue de boîte de vitesses.

hd_main_factory

En 1906, la Company ouvrit son premier atelier , qui est toujours le lieu du siège social à Milwaukee. La production augmenta régulièrement (la Silent Grey Fellow est vendue 200 $)

 

.: les fondateurs :.

 

De gauche a droite : Bill Harley, Arthur Davidson, Walter Davidson, William Davidson.

Harley-Davidson 1907

En 1907, Walter Davidson devient le premier président de la Harley-Davidson Motor Company et la société est inscrit aux registres du commerce. William Harley est nommé ingénieur en chef. Arthur Davidson est en charge de la partie commerciale alors que William Davidson dirige l’atelier. La taille de l’entreprise double. Les actions sont également réparties entre les quatre fondateurs. 18 employés travaillent pour la Motor Co. Elle reçoit sa première commande d’une force de Police.

En 1908, Harley Davidson fait ses débuts en compétition : Walter Davidson, âgé de 32 ans, s’engage pour l’endurance de « New York ‘s Catskill Mountain » avec sa Silent Grey Fellow personnelle. Il remporte en juin la course avec le score parfait de 1 000 points devant 62 autres participants. Le week-end suivant, Walter gagne un Economic Run à Long Island en parcourant 188 miles avec un gallon d’essence. Suite à ces victoires, les concessionnaires voient les ventes s’envoler. Le monocylindre délivre 4 cv et atteint 45 mph (75 km/h environ).

Bill Harley, de retour de l’université, étudie un moteur plus puissant : au lieu de créer un tout nouveau bloc, il greffe directement sur la Silent Grey Felow un deuxième cylindre. Bill utilise une bielle en fourche qui s’associe dans le même plan à la bielle du monocylindre sur le vilebrequin. Le V Twin Harley est né !

En 1909, Harley Davidson propose à la vente son tout premier bicylindre, naissance d’une légende le V-Twin.

1909_Harley-Davidson_V-Twin_Left-Rear

Il est déjà en V et calé à 45°. Il produit 7 cv Les soupapes d’admission ne sont plus poussées mais culbutées comme sur le monocylindre. Le V-Twin atteint 60 mph(96 km/h environ). C’est alors la moto la plus rapide du marché. Seulement 27 V-twin trouveront preneur, alors que 1 100 monocylindres sont vendus. Le bicylindre sera retiré de la vente car il n’est pas équipé d’un tendeur de courroie, contrairement au monocylindre. Le tendeur de courroie fait alors office d’embrayage. Privée de cette pièce, la moto est un calvaire : il faut couper le moteur à chaque arrêt puis la redémarrer en pédalant !

En 1910, la Harley-Davidson Motor Company utilise pour la première fois le fameux logo dit « Bar and Shield ». Le monocylindre de 492 cm3 produit désormais 4,34 cv sous la dénomination « model 6 « . Cette moto pèse moins de 100 kg.

CANEER+40+HARLEY+DAVIDSON+MOTORCYCLE+VINTAGE+POSTCARD.BMP

En 1911, le bicylindre est fiable et utilisable au quotidien. H-D propose désormais des pièces de rechange.

hdvtinage

Le succès de l’entreprise commence à attirer l’attention et la concurrence (150 en 1911).

1912_Harley-Davidson-dec23

 

1912 fut une grande année dans l’évolution de la marque : Le modèle X8E de 61 ci est un succès grâce à l’embrayage placé dans le moyeu de la roue arrière par Bill Harley. Il est appelé « Free Wheel control ». Il est commandé de la main gauche par un imposant levier. Fin 1912, Harley-Davidson propose au choix la courroie en cuir ou une chaîne. Plus de 200 concessionnaires sont répartis dans le pays.

En 1913, l’atelier, devenu une usine mesurait 28 000 m² et l’entreprise domine le marché avec une production de 12 904 machines.

Époque de la Première Guerre mondiale

6

 En 1917, les états unis entrent en guerre et commandent alors des motos à la company (près de 20.000)

1920s_Harley_HillClimber

 

En 1920, Harley-Davidson était officiellement le plus grand fabricant de motos au monde. Les motos de la marque étaient distribuées dans 67 pays pour un total de 28 189 machines.

En 1921, une Harley-Davidson fut la première à gagner une course à une moyenne supérieure à 160 km/h (100 miles/heure)

Dans les années 1920, plusieurs améliorations furent faites : notamment un frein sur la roue avant en 1928 et la cylindrée augmentée. Le réservoir d’essence en goutte d’eau fut introduit en 1925.

Époque de la Seconde Guerre mondiale

Harley-Davidson  survécut non sans mal à la grande dépression. Elle produisit de grandes quantités de motos (wla, wlc, xa….) pour les forces armés engagés dans la 2nd guerre mondiale. Le Wla 1942 compte parmi l’une des plus belle à mes yeux.

 

Période contemporaine

1971_Harley-Davidson_FX_Super_Glide_Right-Front

Dans les années 1970, Harley-Davidson évolue peu et se cantonne à ses modèles, sans changer de conception durant de nombreuses années. Le coût et le prix deviennent élevés pour des performances qui étaient très inférieures à celles des nouveaux concurrents japonais. Néanmoins, en 1977, Harley-Davidson surprend tout le monde en présentant la 1000 XLCR Cafe Racer.

 

280px-77-HD-XLCR-1000rs

 

 Mais elle n’aura pas le succès attendu.
Quelques années plus tard, la firme récidivera avec le modele
XR 1000, directement dérivé de la compétition, et là encore, se sera l’échec commercial, notamment en raison d’un prix de vente prohibitif pour l’époque, plus de 6000 $.

Parallèlement, Harley-Davidson rachète l’usine italienne Aermacchi et produit des motos de petites cylindrée sous le nom Aermacchi Harley-Davidson.

Au milieu des années 1970, AMF (American Machine & Foundry) acheta la société et augmenta la production mais cette stratégie entraîna une qualité moindre. Les ventes déclinèrent et l’entreprise fut sur le point de faire faillite. Le nom lui-même devint l’objet de moqueries comme à peine capable et le titre goret(hog) devint autant affectueux que péjoratif. AMF vendit l’entreprise à un petit groupe d’investisseurs qui ralentirent la production, introduisirent des techniques de productions innovantes et améliorèrent la qualité. Plutôt que de se battre contre les Japonais sur leur terrain, cette nouvelle direction accentua le côté rétro mais apporta une excellente réputation à la firme.

AMF Harley-Davidson continue de produire ses petites cylindrées dans l’usine Aermacchi. Les locaux et l’outillage sont revendus dans les années 1970 à Claudio Castiglioni, posant la première pierre de ce que deviendra Cagiva.

Harley a de nos jours renoué avec le succès commercial et financier.

animated

De nombreux passages sont extraits de http://fr.wikipedia.org/wiki/Harley_Davidson  en attendant que je puisse rédiger celui-ci dans son intégralité.

Publié dans 1 - Histoire Harley | Pas de Commentaire »

Chopper

Posté par wishbiker le 8 avril 2008

Chopper dans 4 - Bobber, Chopper, Custom..... harley-davidson-myspace-glitter-13  « It’s chop baby » Cool

Une petite réplique légendaire de Bruce Willis dans Pulp Fiction.

 

Le chopper se distingue par sa longue fourche, un échappement bruyant et souvent par une peinture perso. Dans la production de Milwaukee, il me plaît à penser que le premier chop de série est la dyna wide glide sortie en 1980 et arrêté depuis l’année dernière.

Le chop est anti conformiste car le Cx (coefficient de penetration dans l’air)  y est étranger puisque la position est loin d’être aérodynamique.

Le plus connu avec une notoriété mondiale est « Captain america » moto utilisé dans le célébrisime film easy rider

easyrider460 dans 4 - Bobber, Chopper, Custom.....

 

Je vais vous parler d’une émission que vous avez peut-être déjà suivi « Américan chopper » où la famille teutul oeuvre à la création de choppers par le biais de leur société Orange country chopper (situé comme le nom l’indique dans le comté d’orange près de new york). C’est particulièrement distractif pour le néophyte qui souhaite s’initier à la construction d’un chopper made in USA. Les puristes vous diront que c’est un show sans intérêt néanmoins il a le mérite d’exister. Alors profitons-en……………….

 

Vous voulez du chop

Un chopper avec un flaming simple et efficace

ca1

 

Un chopper plus radical

chopper1large

 

Un chopper avec une pure inspiraion old school

extreme-old-school-05

Publié dans 4 - Bobber, Chopper, Custom..... | Pas de Commentaire »

Bobber Qu’est ce que c’est?

Posté par wishbiker le 8 avril 2008

Un Bobber est un brelon « dépouillé » dont les accessoires les plus courants ont été enlevés afin de réduire le poids ou dans le but esthétique pour ne laisser que l’essentiel. Le mouvement est né dès 1940 au US dans la mouvance Rock’n'roll attitude. Cette moto est pour l’essentiel de la flotte bobber constitué d’Harley et de quelques anglaises de l’époque. C’est donc sur des cadres rigides mués par un twin, chaussés de pneus 16 pouces et d’une fourche springer que le traditionnel bobber s’apparente à l’origine.

 Bobber Qu'est ce que c'est? dans 4 - Bobber, Chopper, Custom.....

 

Il est aux antipodes du mouvement custom qui naquit après. En effet, l’objectif est bien diffèrent puisque la moto s’habille d’apparats chromés et toutes pièces jugées utiles pour améliorer le look par son propriétaire.

Quelques exemples de Bobbers contemporains

  dans 4 - Bobber, Chopper, Custom.....

Picture%20025

Un peu de old school

 

Vous voulez en voir plus?

C’est iciPas de droits sur l'album 70658

Publié dans 4 - Bobber, Chopper, Custom..... | 6 Commentaires »

12
 

SsangYong (쌍용 자동차) Cha... |
sgva |
Restauration MG Midget 1500... |
Unblog.fr | Créer un blog | Annuaire | Signaler un abus | VLDC Racing
| "The Race Racing Team"
| BLOG DEDIER A NOTRE AMI