BUBU French Touch reportage=> construction d’un brelon (piège)

Avant tout merci à Bubu d’avoir permis la réalisation de cet article

ainsi que le forum passion harley.

Pour ceux qui ne connaisse pas Bubu, c’est le biker aux mains en or.

Il découpe, re-coupe, scie, soude avec une facilité déconcertante.

Son truc: c’est les CHOPS ! Et surtout les RIGIDS, PANHEADS, KNUCK, SHOVEL et même ces bons BLOCKHEADS montés dans des parties cycles de dingues !! j’oublirai pas ces putains d’IRONHEAD !!!

Bubu va nous faire découvrir la transformation de son brelon (qui était déjà magnifique au demeurant) Roots, en un springer tout droit sorti des années 70, la bien nommée Psycho.

Voici Roots avant la transfo

Et là voici après

On va suivre notre Master Builder, BUBU, Made in Mécrin réaliser avec ingeniosité, génie et savoir faire un piège d’enfer!!!

Place à l’artiste

bon !
Pour cette springer d’evo, hier, je l’ai désossé !
J’ai choppé les bras ar de 40 mm et ceux de l’avant de 70 mm. Histoire d’abaisser tout ça et d’avoir les bras ar plus bas ! le plus gros reste à venir ! Je compte bien modifier les balanciers (rallonger), histoire d’avancer la roue par rapport à la fourche ! demain la camelote, ce week end on règle ça !
Là, ça devrait me plaire ! après, restera plus qu’à s’occuper du cadre ! je vois déjà le résultat !
Un chop d’enculé !! lol

Pour mettre à la bonne longueur !!

Fini, ce sera aussi solide qu’a l’origine ! voir plus !

Les tubes sont manchonnés !

Quand je soude des elements de partie cycle,j’met l’accent sur la solidité des soudures !si ca lache,t’es bon pour aller valdingué !!alors gaf !!

J’ai ripé la fourche au profit d’une springer,dont je voulais racourcir et modifier les balanciers pour renvoyer la roue.

Apres les bras,les balanciers !!

un coup d’oeil avant finition et renfort ! (ca colle !!!)

la fourche dégrossie,on va s’occuper de sa finition avant le remontage total ! j’ai demarré ce projet par la fourche, afin de pouvoir modifier le cadre pil’poil comme je le voulais !!!

c’est sur qu’il y aurra des contraintes ! les coupes en diagonale des balanciers, c’est d’abord pour augmenter la longueur du cordon. J’ai confiance en mes soudures, comme on va rouler en duo,je vais (par securité) renforcer les balanciers !

la partie cycle est terminée, pots, selle, gb, reservoir, sacoche, reposes pied passager sont en place !!! j ‘vais modifier mon tés de fourche, eléser mes biellettes de fourche. Vendredi,dépose complète !!!! moteur bte, enfin tout,pour terminé les soudures du cadre. ce week end peinture, et lundi, remontage !

donc,la brelle va basculée dans l’esprit 70’s.puissance,de la gueule,du confort (si,si !!! meme un rigid peut etre confortable !),et en silence !!! un petit chop efficace,concu pour rouler et bouffer des kils !!!

Concernant les cables (embrayage et gaz?).j’en prends des long que j’adapte à la bonne mesure.serre cables,arret de gaine etc..
pis j’en profite en meme temp pour mettre de la gaine de plus petite en diametre ! chez le vendeur de velo !
par contre,pour le cable d’embrayage,par sécurité j’en met 2 des serre cables (vus l’effort necessaire !)
pour le faisceau électrique, je remonte tout moi meme en passant les fils dans le cadre. Suffit de passer du fil de smi automatique (0,8mm), ensuite, tu passe tes fils. Mais bon !!y’a rien !! pas de clignots, pas de démareur ! un phare devant et un feu derriere !
cette aprem, tout part a la barbouille !

fini hiers le cadre et la fourche !en plein soleil,fesait bon

Pour monter la brêle, faut tout adapter et faire le montage “à blanc”. Certains poussent jusqu’à l’essai routier de la machine. Pas moi. Faire le circuit électrique, puis l’circuit d’huile pour des essais, ca fait chier!
nan, à chaque pièce que l’on monte, faut juste s’assurer que tout colle ! que rien ne merdera !

aller !!!pour l’arrière,un ptit GB plat bien dans l’esprit 70’s.
determiner la longueur,la position,les fixations,le degagement pour la chaine,et en fonction de la selle a venir

 

J’ai volontairement positioner le GB dégagé du pneu,comme à l’époque !

la plaque d’immat me fesait chier !! pas envie d’y faire une pate supplémentaire sur le cadre !! la solution?
Fixer direct au cul de la sacoche ! l’electricité y passera par là

J’avais fabriqué des reposes pieds passager assortis à ceux des commandes,pour pas cher ! (avec des vieilles chaines) à la base,c’etait boulonné, finalement, après les avoir racoucis, ils font parti du cadre !Obligé de les revoir du au changement de pots ! du coup, la position passager est idéale !!

vu que c’est peint en époxy, ils seront noir brillant comme le cadre ! et du coup ceux des commandes avancées le seront aussi !

sinon, comme c’est un nouveau jouet, j’me suis amusé à lui faire un nouveau shifter

bon ! le remontage à commencer !
ca se passe tranquile, comme d’hab, encore des mises au point dues aux épaisseurs d’époxy ! mais ca va !

le bac a huile en place,c’est kool !

Une fois la fourche peinte, remontage et mise en place. y’a pas !!

un springer c’est beau !!!

bon !!! bien graté aujourd’hui !!
faisceau électrique terminé, biellette de fourche alésée, roue av en place, pots et début du circuit d’huile ! ca sent bon !

Demain, on va se finir le circuit d’huile, radiateur et les commandes !!! le matin ! l’aprem,repos !!!!!!!!
pour vendredi matin,on remontera le primaire !

Le plus gros est fait !! (je crains juste pour le primaire !!!!)
J’ai pas réussi à sortir la poulie moteur, c’qui veut dire qu’il va falloir passer la courroie en même temp que la cloche d’embrayage,et vu que la courroie est courte,je sent de la joie dans l’air !!!!!!

bon ! faudra bien que ca’aille !!!!!

Bon, ca se termine ! primair monté, commandes, j’me bouge le cul,d’ici ce soir,ca pourrait collé !

j’ai rentré mon bidon peint !!
pas de peintures qui claque ! simplement son nom et le non de l’assoce .

Du tube de cuivre (diametre 10), je le prends avec le chalumeau, j’le recuit moi même pour le faire passer comme je veux.

Avec un fil de fer,je me fais une esquisse de la durite à venir.

Là, j’me suit pas cassé trop le cul sur l’aspect !! (vite fait) par contre,je monte tout en semi rigid, c’est à dire, à chaque connection,on repasse en durite caoutchouc pour ne pas monter ces durites de cuivres rigide afin d’éviter qu’elles pètent avec les vibrations !

J’suit pas plombier,mais c’est sympa de ce lâcher sur un circuit d’huile !

Une fois recuit, le cuivre, t’en fait c’que t’en veut ! du coup,hop !!! l’alimentation du carbu se fera par une durite de cuivre aussi !! de plus petit diametre bien sûr !
c’est beau le cuivre !

6h45,dimanche matin. v’là une belle journée qui s’annonce !!! pis va y avoir du soleil !!!!

comme y’a eu pas mal de soudure sur cette brelle, plutôt que de mettre une goupille dans l’axe du maitre cyl, je lui ai mis un morceau de fil de semi auto

sinon,ca se presente assez bien !!!

Après quelques soucis techniques, l’heure de la séance photo et de l’essai routier s’annonce!!

Apres avoir fini ce “putain” de piège dans des conditions difficiles !! “la guibole en vrac !” c’est bon de contempler le jouet et d’le voir s’ébranler !! l’avoir sous le cul pour te trimballer !!

MERCI à tous de m’avoir suivi dans mon p’tit projet !

J’espère que ca vous aura plu !!!

GET A RIGID bubu

Ce petit apercu vous a intéressé! Vous souhaitez en savoir plus? en voir plus?

alors;

A tous ceux qui ne connaissent pas encore “GET A RIGID”, ou ceux qui voudraient en savoir d’avantage sur notre association, notre passion pour les choppers “made in mecrin”, notre facon de vivre “harley”, nous terminons actuellement la maquette d’un bookin sur notre histoire.
150 pages, qui comprennent la presentation des membres, les photos de runs, de fêtes, les potes, etc……
Bref, un bookin qui trouvera ca place dans votre bibliotheque !!!

Si vous êtes interessé par le bookin ou vous souhaitez laisser un mot à Bubu

Envoyer moi un mail: [e-mail] (et je lui transmettrai)