Harley Davidson les dates importantes

Posté par wishbiker le 2 février 2010

 Harley Davidson les dates importantes dans 1 - Histoire Harley animiertes_logo1

 Old_B_W_knucklehead_shot_1 dans 1 - Histoire Harley

1903 Harley Davidson est fondée. La première Harley-Davidson est commercialisée

1905 La « Silent Grey Fellow »  coïncide avec le gris nouvelle norme de couleur.

1907 La première Harley-Davidson vendue aux agents de police

1909 Premier moteur   »V-Twin » 

1912 Premier mécanisme d’embrayage 1914 starter et le frein arrière  intérieur apparait 1915 Trois vitesses de transmission
1916 Le premier numéro de « The Enthusiast » publication

1922 74 « débuts du moteur Twin

1928 le frein de roue avant apparaît

1929 WL 45 « moteur Twin

1932 45 « servicar

1936 80 « à soupapes latérales moteur Twin et le premier » Knuckle Head « 61″ du moteur

1937 William A. Davidson décède 1941 74 « super puissance du moteur à soupapes en tête 1942 Walter Davidson, décède à 65 ans1943 Bill Harley meurt à l’âge de 66 ans

1947 74 « Big Twin moteur à soupapes en tête

1948 74 «  » Panhead « moteur est introduit

1949 Les débuts Hydra-Glide

1950 Arthur Davidson, décède à l’âge de 69 

1957 Sportster  XLH

1958 La Hydra-Glide devient le Duo-Glide

1959 XLCH Sportster 
 

1960 La «Topper», un scooter en fibre de verre, a été introduit.

1960 Harley Davidson travaille avec le constructeur italien Aeronautica Macchi. SpA à produire une gamme de motos plus petites composées des Shortster (donnera lieu au x-90) et la Sprint.

1965 Les débuts Electra-Glide 1965 George Roeder établit un record du monde de vitesse (177.225 mph)


1965 Après avoir été fermé pendant plus de 60 ans, Harley-Davidson ouvre au public
 
1966 L’introduction de la Harley Davidson shovel head 1967 Démarrage électrique Sportster 1969 Fusion avec American Machine and Foundry Company (AMF) 1971 FX 1200 Super Glide  

1972 1000 XLH cc / XLCH Sportster

1972 Adoption des freins à disque

1977 FXS 1200 Low Rider et FLHS

1978 modèles 75th Anniversary 

1978 FLH-80 Electra Glide 1978 Premier allumage électronique sur une Harley 1979 FXS 80 Low Rider  1980 FLT caoutchouc montés moteur1981 Les cadres supérieurs de chez Harley-Davidson achète la société de l’AMF qui détient les parts HD. 
Harley-Davidson redevient une société privée.

1983 Président Reagan impose des droits de douane supplémentaires sur toutes les motos japonaises 700 cc ou plus.

1983 Le Harley Owners Group (HOG) est établi.

1984 L’introduction du  moteur « Evolution » 

1984 Première Softail


1986 par émission d’actions ordinaires et des billets subordonnés, Harley-Davidson une fois redevient une société détenue publiquement.

1988 breveté le retour de la fourche  »Springer »  

1990 Dyna est introduit1991 transmission à cinq vitesses

1992 Tous les Harleys adoptent un entraînement par courroie

1993 « 90ème anniversaire » 1995 Premiers modèles à injection de carburant

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Harley Davidson History

Posté par wishbiker le 8 avril 2008

Histoire

Harley Davidson History dans 1 - Histoire Harley Motor13

Il était une fois en 1903…………. Au fin fond d’une contrée perdue un modeste hangar….. 

image024 dans 1 - Histoire Harley  on recommence… 

En 1901 dans une cuisine, c’est là qu’a commencé l’aventure avec l’etude du premier moteur par William inspiré par une moto francaise Dedion-bouton de 138 cm3 de 1895.   Contrairement à ce que l’on lit ici et là, c’est bien en 1901 et non en 1903 que commence l’aventure. C’est par contre en 1903 que naquît la première motocyclette

 William%2520Harley     William Harley  âgé de 21 ans,       Arthur%2520Davidson_K   Arthur Davidson (20 ans) ,

construisirent un prototype de bicyclette motorisée dans ce garage minuscule que son père lui construit.

1

 Ils ne produisirent que trois motocyclettes dans les deux premières années. 

 

Harley-Davidson 1907

 

Le modèle était la « Silent Grey », un mono-cylindre ( et oui comme quoi) à soupape d’admission automatique et dépourvue de boîte de vitesses.

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En 1906, la Company ouvrit son premier atelier , qui est toujours le lieu du siège social à Milwaukee. La production augmenta régulièrement (la Silent Grey Fellow est vendue 200 $)

 

.: les fondateurs :.

 

De gauche a droite : Bill Harley, Arthur Davidson, Walter Davidson, William Davidson.

Harley-Davidson 1907

En 1907, Walter Davidson devient le premier président de la Harley-Davidson Motor Company et la société est inscrit aux registres du commerce. William Harley est nommé ingénieur en chef. Arthur Davidson est en charge de la partie commerciale alors que William Davidson dirige l’atelier. La taille de l’entreprise double. Les actions sont également réparties entre les quatre fondateurs. 18 employés travaillent pour la Motor Co. Elle reçoit sa première commande d’une force de Police.

En 1908, Harley Davidson fait ses débuts en compétition : Walter Davidson, âgé de 32 ans, s’engage pour l’endurance de « New York ‘s Catskill Mountain » avec sa Silent Grey Fellow personnelle. Il remporte en juin la course avec le score parfait de 1 000 points devant 62 autres participants. Le week-end suivant, Walter gagne un Economic Run à Long Island en parcourant 188 miles avec un gallon d’essence. Suite à ces victoires, les concessionnaires voient les ventes s’envoler. Le monocylindre délivre 4 cv et atteint 45 mph (75 km/h environ).

Bill Harley, de retour de l’université, étudie un moteur plus puissant : au lieu de créer un tout nouveau bloc, il greffe directement sur la Silent Grey Felow un deuxième cylindre. Bill utilise une bielle en fourche qui s’associe dans le même plan à la bielle du monocylindre sur le vilebrequin. Le V Twin Harley est né !

En 1909, Harley Davidson propose à la vente son tout premier bicylindre, naissance d’une légende le V-Twin.

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Il est déjà en V et calé à 45°. Il produit 7 cv Les soupapes d’admission ne sont plus poussées mais culbutées comme sur le monocylindre. Le V-Twin atteint 60 mph(96 km/h environ). C’est alors la moto la plus rapide du marché. Seulement 27 V-twin trouveront preneur, alors que 1 100 monocylindres sont vendus. Le bicylindre sera retiré de la vente car il n’est pas équipé d’un tendeur de courroie, contrairement au monocylindre. Le tendeur de courroie fait alors office d’embrayage. Privée de cette pièce, la moto est un calvaire : il faut couper le moteur à chaque arrêt puis la redémarrer en pédalant !

En 1910, la Harley-Davidson Motor Company utilise pour la première fois le fameux logo dit « Bar and Shield ». Le monocylindre de 492 cm3 produit désormais 4,34 cv sous la dénomination « model 6 « . Cette moto pèse moins de 100 kg.

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En 1911, le bicylindre est fiable et utilisable au quotidien. H-D propose désormais des pièces de rechange.

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Le succès de l’entreprise commence à attirer l’attention et la concurrence (150 en 1911).

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1912 fut une grande année dans l’évolution de la marque : Le modèle X8E de 61 ci est un succès grâce à l’embrayage placé dans le moyeu de la roue arrière par Bill Harley. Il est appelé « Free Wheel control ». Il est commandé de la main gauche par un imposant levier. Fin 1912, Harley-Davidson propose au choix la courroie en cuir ou une chaîne. Plus de 200 concessionnaires sont répartis dans le pays.

En 1913, l’atelier, devenu une usine mesurait 28 000 m² et l’entreprise domine le marché avec une production de 12 904 machines.

Époque de la Première Guerre mondiale

6

 En 1917, les états unis entrent en guerre et commandent alors des motos à la company (près de 20.000)

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En 1920, Harley-Davidson était officiellement le plus grand fabricant de motos au monde. Les motos de la marque étaient distribuées dans 67 pays pour un total de 28 189 machines.

En 1921, une Harley-Davidson fut la première à gagner une course à une moyenne supérieure à 160 km/h (100 miles/heure)

Dans les années 1920, plusieurs améliorations furent faites : notamment un frein sur la roue avant en 1928 et la cylindrée augmentée. Le réservoir d’essence en goutte d’eau fut introduit en 1925.

Époque de la Seconde Guerre mondiale

Harley-Davidson  survécut non sans mal à la grande dépression. Elle produisit de grandes quantités de motos (wla, wlc, xa….) pour les forces armés engagés dans la 2nd guerre mondiale. Le Wla 1942 compte parmi l’une des plus belle à mes yeux.

 

Période contemporaine

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Dans les années 1970, Harley-Davidson évolue peu et se cantonne à ses modèles, sans changer de conception durant de nombreuses années. Le coût et le prix deviennent élevés pour des performances qui étaient très inférieures à celles des nouveaux concurrents japonais. Néanmoins, en 1977, Harley-Davidson surprend tout le monde en présentant la 1000 XLCR Cafe Racer.

 

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 Mais elle n’aura pas le succès attendu.
Quelques années plus tard, la firme récidivera avec le modele
XR 1000, directement dérivé de la compétition, et là encore, se sera l’échec commercial, notamment en raison d’un prix de vente prohibitif pour l’époque, plus de 6000 $.

Parallèlement, Harley-Davidson rachète l’usine italienne Aermacchi et produit des motos de petites cylindrée sous le nom Aermacchi Harley-Davidson.

Au milieu des années 1970, AMF (American Machine & Foundry) acheta la société et augmenta la production mais cette stratégie entraîna une qualité moindre. Les ventes déclinèrent et l’entreprise fut sur le point de faire faillite. Le nom lui-même devint l’objet de moqueries comme à peine capable et le titre goret(hog) devint autant affectueux que péjoratif. AMF vendit l’entreprise à un petit groupe d’investisseurs qui ralentirent la production, introduisirent des techniques de productions innovantes et améliorèrent la qualité. Plutôt que de se battre contre les Japonais sur leur terrain, cette nouvelle direction accentua le côté rétro mais apporta une excellente réputation à la firme.

AMF Harley-Davidson continue de produire ses petites cylindrées dans l’usine Aermacchi. Les locaux et l’outillage sont revendus dans les années 1970 à Claudio Castiglioni, posant la première pierre de ce que deviendra Cagiva.

Harley a de nos jours renoué avec le succès commercial et financier.

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De nombreux passages sont extraits de http://fr.wikipedia.org/wiki/Harley_Davidson  en attendant que je puisse rédiger celui-ci dans son intégralité.

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